我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細(xì)細(xì)打磨一些核心技術(shù)，像“別國(guó)家的物流企業(yè)”那樣，構(gòu)筑起高高的、難以企及的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，并用開(kāi)放共享的心態(tài)將之向全世界供應(yīng)輸出。

　　美國(guó)制裁中興事件一出，坊間頓感啞然，隨后嘩然。

　　哀嘆不爭(zhēng)之聲有之，慶幸清醒之聲有之，不恥怒斥之聲有之，冷靜反思之聲有之，同胞關(guān)切之聲亦有之……

　　美國(guó)用芯片將中興一劍封喉，反映出我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)患有“芯”疾已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在震驚盛怒之余，反觀中國(guó)物流業(yè)，是否同樣缺“芯”?

　　換言之，在全球化的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)物流業(yè)是否掌握了最為核心的供應(yīng)鏈技術(shù)，是否在高端研發(fā)領(lǐng)域受制于人?甚至，在未來(lái)的某一天，會(huì)否也面臨今日中興之尷尬遭遇?或因服務(wù)水平低下而使中國(guó)商品的出海之途遭遇不堪境遇?

　　尤其是在我國(guó)提出經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)如火如荼的當(dāng)下，物流的國(guó)際化已成必然的發(fā)展方向。

　　眾所周知，國(guó)際物流既是對(duì)外貿(mào)易的服務(wù)商，也是對(duì)外貿(mào)易的出海通道。當(dāng)前，中國(guó)外貿(mào)國(guó)際化物流通道的主要架設(shè)者是誰(shuí)?有多少我們業(yè)界同胞列席其中?無(wú)論是數(shù)量還是發(fā)展水平，我們與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比都還有一定的距離。

　　是我們的腳步太慢、速度跟不上了嗎?恰恰相反，近十余年，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，各種新技術(shù)、黑科技近年來(lái)更是層出不窮。

　　然而，在中興事件發(fā)生之后，當(dāng)我們沉靜下來(lái)反思，猛然發(fā)現(xiàn)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流通道的主要架設(shè)者們，依然是歐美國(guó)家的那些世界巨頭。

　　正因如此，我國(guó)提出由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。我們需要放慢腳步，呼吁工匠精神，細(xì)細(xì)打磨一些核心技術(shù)，像“別國(guó)家的物流企業(yè)”那樣，構(gòu)筑起高高的、難以企及的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，并用開(kāi)放共享的心態(tài)將之向全世界供應(yīng)輸出。如此，才可堪稱(chēng)物流企業(yè)的脊梁擔(dān)當(dāng)。

　　誠(chéng)如悔創(chuàng)阿里的馬云老師最近在“2018中國(guó)綠公司年會(huì)”上所言，新時(shí)代的企業(yè)家必須擔(dān)當(dāng)起對(duì)這個(gè)國(guó)家、這個(gè)時(shí)代的責(zé)任，必須要有家國(guó)情懷，并且他將其總結(jié)為“三觀”：全局觀、未來(lái)觀和全球觀。

　　我完全同意馬云老師的觀點(diǎn)。如果讓我來(lái)稍加詮釋的話(huà)，我想他的意思應(yīng)該是，格局要足夠足夠大，視線(xiàn)要足夠足夠遠(yuǎn)。

　　值得欣慰的是，架設(shè)國(guó)際貿(mào)易的物流通道一事，除了中國(guó)的航運(yùn)巨頭歷來(lái)都身處其中，近期業(yè)界傳出了順豐、京東、菜鳥(niǎo)們正在行動(dòng)的佳訊。

　　中興一事，當(dāng)為史鑒!

　　上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊(cè)資金200萬(wàn)元，公司自成立以來(lái)，一直秉承“客戶(hù)至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專(zhuān)業(yè)化、信息化的上海物流公司。